城市轨道交通项目审批重启,多地轨道交通建设热潮兴起

发表于 讨论求助 2019-04-26 01:43:07

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据经济之声《天下财经》报道,据媒体报道,暂停一年后,国家发改委上月重启了城市轨道交通项目审批。比如一周前,总投资约950亿元的苏州市城市轨道交通第三期建设规划获得批复。还有消息说,杭州机场轨道快线正在等待审核,力争8月底获得批复,年底前开工建设。西安市地铁三期规划的审批也在紧锣密鼓地进行。与此同时,杭州、重庆、南昌、石家庄等城市正在加快地铁建设,一些早先获批的项目最近开工。

国家发改委综合运输研究所城市交通运输研究中心主任程世东说,随着新的审批条件的确定,有的地方城市轨道交通项目获批是正常情况。

稳定基础设施投资是稳经济的关键因素

数据显示,今年上半年,我国基础设施投资增速放缓。国家信息中心经济预测部副主任牛犁认为,通过城市轨道交通建设等稳定基础设施投资,是当前稳投资、稳经济的关键因素。去年我国一度在清理规范地方政府的举债融资,今年年初清理规范了PPP项目,轨道交通等方面不规范的项目都暂停了,但是今年以来基础设施建设的投资增速有所放慢,相对而言,制造业投资稳中略增,且房地产投资也好于预期,而整体投资下滑的原因就是基础设施投资增速放缓,所以稳定基建投资就是稳定整体投资,也是稳定宏观经济的一个关键因素。

业内人士分析,轨道交通对经济拉动作用将非常明显,除了建设过程中相关产业直接受益外,房地产、商业等都是未来经济增长点。

城市轨道交通建设是一大短板

程世东说,城市轨道交通是交通基础设施领域的一大短板,现在加强这方面的投资不会产生过度建设的问题。同时,程世东也提醒,建设时要考虑城市的财力水平,选择合理的轨道交通形式。例如现在北上广深总体上轨道交通的里程虽然已经非常长了,在全世界也能排在前列,但是北京、上海每天都有早晚高峰,很多地铁站点都会限流,而限流就意味着能力还不足够。

不是搞“大水漫灌”式的强刺激

国务院办公厅此前发布了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》,提出城市轨道建设的方向性原则,并大幅抬高申报条件与进入门槛。有分析说,这给相关城市轨道交通建设的盲目热情降了温。牛犁说,加强城市轨道交通等基础设施投资,并不意味着搞“大水漫灌”式的强刺激。“我们还是以补短板为主,不仅仅是轨道交通,也包括农田水利基础设施、节能环保的基础设施等,这些领域都有明显的短板,我们要加大金融以及专项建设债等方面的支持。


(责任编辑:包露)
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