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先说一下虾池虫类与飞机的关系（病虾在水面缓慢游动，四肢展开，形状如同飞机，俗称飞机。多发生于初夏）：

pH的问题一直是一个很头疼的问题，因为土质的原因，这里春季的pH偏高，放苗困难，多数南美白对虾养殖户采取春季任由虫类泛滥，吃光藻类用以降低pH。待放苗成活后，采取杀虫肥水的办法，而这种办法的弊端太多。枝角类与虾同属于节肢动物门，杀虫的药物也会有不同程度的对虾造成伤害，而虫类的抗药性会快速增加，所以虫没杀完而虾死光的例子比比皆是。

也有一部分的养殖者采取不杀虫，任由虾吃光虫子，自然肥水的办法，然而这种办法同样存在弊端，因为前一阶段虫太多，又因为虫的食物选择性，致使小型有益藻类藻源匮乏，相对而言稍大的有害藻类藻源较多，致使肥起来的藻像，大多以有害藻类为主，同时又因为虑食严重，而造成有益菌类缺乏。

其中最严重的就是倒虫，一夜之间虫类会自行死光（其原因我也不是很确定，估计是虫类密度过高，再加上天气的原因导致的急性缺氧，也有可能是其他原因，尚不确定），倒藻的危害众所周知，然而倒虫的危害往往不被人们所重视，反而会窃喜。短时间内大量的死虫尸体铺满池底，会败坏水质，引起池底环境恶化，虾部分摄食后会造成肝脏红肿出血,有毒氨急剧增加。相当长的一段时间内，池塘很难再起虫，藻类会失去控制，很难再恢复系统。

一般而言，虫多的虾池，水质清瘦，氨氮（虫类的排泄物）超标，有毒氨的含量较高，又因藻类缺乏而无法吸收利用，再加上过多的虫类虑食菌类严重，而致使分解菌类缺乏，致使长时间氨氮超标。虾长时间生存在这样的环境中，会导致氨中毒，其毒害远大于亚盐。多数养殖者并不知道这其中的利害关系，只是简单地操作，杀虫肥水。殊不知，随着水肥pH会增高，而pH的增高会加大有毒氨的毒性，并且伴随着每日升高的气温，氨中毒也就不难理解了。因虫类失控造成的飞机也就是在这个时期出现的。至于在什么时间点出现飞机，则取决于有毒氨的积累浓度,和影响氨毒性的其它因素的变化。因虾自身的排泄物和残饵剩料造成的氨中毒而起飞的，不在本文叙述之内。

其实飞机主要的成因就是有毒氨超标中毒。而pH盐度和温度，决定了有毒氨的毒性，在淡水养虾中，盐度和温度往往被忽视，所以大多数养殖者会认为是pH超标而造成了飞机。更为错误的是发现飞机拼命的乱用药，结果是死得更快。初次发现有飞机时，当时的场景，绝大部分应该是，虫很少，水很肥，藻像还不错，浓绿，pH不高，各项指标正常（因为有毒氨检测不出来），可虾飞了，养殖者会一头雾水，一脸的茫然，然后对天长叹，感慨命运。赔惨的朋友，寻死的心都有，只是他们再也想不到，究根寻底是虫要了虾的命。

藻，菌，虫。是一个整体，无法单一的做到调节某一项。正因为如此，所以在网上根本见不到调节虾池虫类的文章，更没有相关的文献。至于虫类的调节，只存在于养殖者的口口相传，而这里面又存在着很大的误区，再加上人为的技术隐瞒，致使虾池虫类的调节一直是一个盲区。

下面说一下本人在实际养殖中调节虫类的方法心得，仅供参考。
用虾调节枝角类，加减饲料。（因为枝角类的本身也是虾的优质动物饲料），同时用芽孢杆菌分解掉过多的有机颗粒，用以减少虫类的食物来源，避免其泛滥。如果还是过多，则选择好天气，在傍晚延池塘下风局部杀灭。

保证枝角类有一定数量的存在，用以限制藻类，同时限制轮虫的泛滥，因为水体中上层轮虫的捕食类天敌太多，而造成轮虫多活动于水体的中下层，借以限制纤毛虫和原生动物，相应的，原生动物会被限制在池底部，借以限制有害菌类（包括弧菌）的泛滥，形成一个立体的食物链。

虫类过少时，可施入EM，用以增加虫类的食物来源，刺激虫类的发展，同时清除水体的有害物质。

(文章来源：米来水产 作者：于永生）

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