桂林要逆天了!高铁再次迎来“升级” 桂林与“中国速度”同步

发表于 讨论求助 2019-05-16 04:47:17

灞业大境

  2017最热的词汇,“高铁”当属之一。2017年,以桂林为中心点的一个高铁路网形成了,不仅实现公交化的通达周边省份,乘坐动车还可以直达全国16个省市自治区;2017年,高铁的服务变了,从微信支付、动车点外卖再到积分兑换,以往高冷的“铁老大”变亲和了,春运带给人的焦虑减少了;2017年,桂林的高铁“朋友圈”也变了,无论2017年铁路部门如何调整列车运行图,桂林总是当仁不让地成为全国旅游的主角。

  2018年,高铁会继续变化着,又会给我们带来怎样的期待呢?

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  通达大半个中国

  中国早已是世界上高铁运营里程最长的国家,甚至可以说——— 中国的高铁运营里程,比世界其他地方高铁里程之和还要多。

  而特殊的地理位置让桂林在中国高铁圈内独享便利,桂林位于华南、西南、中南三大经济圈的结合部,自2013年以后,湘桂铁路和贵广铁路在桂林交会,桂林就已形成了高铁“十字交叉”的格局,北通南达、东进西联,“一市九站两高铁”的高铁交通格局羡煞周边城市。

  2017年3月24日,桂林动车所正式启用,成为全国首个设在地级市的动车所,桂林的“高铁版图”也随之持续扩大,乘坐动车一日可抵达大半个中国。据统计,2017年1月5日全国铁路调图后,途经桂林的列车113对,到4月16日调图后,增加到了116.5对,7月1日调图后,达到了127.5对。

  随着一年来动车车次持续加密,桂林高铁已连通除东北、西北、天津、福建外的全国其他各个省市自治区,与全国大部分省会城市实现高铁直通。形成了以桂林为中心,辐射南宁、贵阳、广州、长沙的3小时“高铁旅游圈”;辐射昆明、南昌、武汉的5小时“高铁旅游圈”;辐射北京、上海、南京、西安、杭州的10小时“高铁旅游圈”。区内外游客到桂林旅行变得更加便捷,给桂林旅游经济发展注入了新的强劲活力。

  2017年7月1日,“桂林兴安灵渠号”动车首发,正式开通兴安北至南宁始发动车。被誉为“中国最美小镇”的兴安搭上了“高铁快车”,其成为继三江之后,广西第二个拥有县域始发动车组列车的县城。从此,密集的动车组列车,就像地铁一样把桂林及周边县域景区串连在一起,旅客游玩十分方便。从桂林乘坐动车出发,到恭城、阳朔、永福、兴安、全州等县全都在1小时内,时间短的只要20分钟。

  不仅是在桂林,在广西区内,高速铁路连接起的城市经济圈已形成,桂林“铁路朋友圈”的内容也越来越丰富。不仅到南宁、柳州、北海等地的动车时间大大缩短,如今到贺州1小时,到三江只需要30多分钟。

  可以说,2017年,以桂林为中心的区域铁路朋友圈建立起来,远达全国16个省市自治区,近至邻近城市或多数县域,坐上高铁都几乎可“一网打尽”。

  2017年12月28日,铁路系统进行了去年的最后一次调图。此次调图之后,桂林人迎来了梦寐以求的直达新线路,乘坐动车5个多小时即可直达山城重庆,7个半小时则能到达四川成都。

  再次迎来“升级”

  火车变了,每一次出行也已经大不一样。

  流动,是中国春节最大的主题。春运,高铁的戏份最多。在2018年即将开启的春运之中,桂林的高铁布局又迎来一次“升级”。

  2018年1月25日8点28分,桂林高铁迎来了历史性的时刻,首趟从桂林开往重庆的动车从桂林始发站出发,一路疾驰驶向千里之外的川蜀。这一天,贯通西南、西北地区的钢铁大动脉——— 渝贵铁路正式开通运营,得益于此,桂林首次与重庆、四川实现高铁连通,列车行程也由原来的18小时和22小时压缩到4.5小时和7小时。在桂林范围内,有6个高铁站可以直达川渝地区,用一句开玩笑的话来形容:“如果李白也坐上高铁,或许会感叹:‘蜀道不再难’!”

  除了新开通的川渝线路之外,春运期间,桂林增开列车15对(其中动车14对,普速列车1对),每天开行列车增至143对,其中动车122对,动车开行比例达到85.3%,动车连通全国16个省市自治区。除了高铁路线的扩展加密之外,同样在春运期间,桂林第九座高铁车站——— 五通火车站也将启用,这将大大提升桂林地区高铁的通行能力。

  跟城市地铁类似,仅有一两条线路的时候,高铁对交通的影响力,还不大看得出来,当高铁成网,并且网络越来越密的时候,高铁体系的影响力就会爆发式增长,甚至可以引领一种生活方式。高速带来的强大运送能力,改变了过去火车带给人们车次少、速度慢、拥挤不堪的形象,速度、舒适度、科技感,高铁让人们的春运回家之路变得更加平安、顺畅、温馨。

  和许多已经通了高铁的城市一样,桂林下辖的6个高铁车站成为这个城市最吸引眼球的地方,甚至可以说是城市地标性建筑。而当你走上站台坐上高铁,市民能享受到的又是另一番旅行服务,当旅客没有服务需求的时候,就不会受到打扰,当旅客有需求的时候,乘务人员就会在第一时间提供帮助。车厢内的餐饮服务也可以与城市街区媲美,特别是今年,在时速300公里的高铁列车上,人们点击手机屏幕便可轻松点餐。

  可以说,桂林人在高铁的一次次自我革新中逐渐习惯、喜欢上了动车出行的生活方式。

  “就像春运,人们坐上高铁回家,既享受到了高速,又感觉十分舒适,还饱览了窗外美景。坐着高铁回家过年,眼看着家乡的山水草木一点点映入眼帘,乡亲们的炊烟在山间缭绕,近乡情更怯的感觉油然而生。高铁,这种现代科技的惊艳登场,让人们旅途的时间变得更短,让人们有更多时间陪伴家人,享受年味。从某种意义上说,高铁延长了人们的假期,我工作的城市和心向往的家,它们之间的距离被高铁拉近了。”一位刚刚从桂林始发站出站的旅客对记者这样描述。

 新年期待

  桂林与“中国速度”同步

  在相继开通了往云南、四川方向的高铁线路之后,2018年的桂林高铁还将驶向何方?用市民的期待来说,就是北到草原,南至海边。

  目前,桂林北上的高铁通道主要是湘桂高铁。而在规划建设的呼南高铁开通后,在桂林可乘动车直达山西、内蒙古,高铁将北上串联起湖南、湖北、山西、内蒙古等四省区,桂林也将首次实现对太原和呼和浩特这两个省会城市的高铁通达,乘客旅途时间也将大幅缩减。

  对桂林人来说,从桂林“刷”高铁去看遥远的内蒙古大草原将变为现实。

  而向南的高铁,则有望打通桂林出海通路。被称为旅游高铁的张家界—海口线路是“八纵”通道之一沿海通道(大连-北海)与“八横”通道之一沿江通道(上海-成都)的南北联络线,线路全长1206公里,串联起张家界、怀化、桂林、玉林、湛江、海口等众多旅游城市,其中湖南段452公里、广西段501公里、广东段227公里、海南段26公里,目前前期工作已经启动。

便捷的自助刷票进站系统。

  这样一来,桂林人今后要到海口、三亚度假,高铁将成为除飞机之外的重要选择。

  不仅如此,2018年桂林高铁还将争取开通至福州、厦门等东南沿海城市的动车,更好地满足市民出行需求。更让人关注的是,铁路部门还在积极协调从桂林开往香港的高铁,如果这一路线成真,周末漫步香港不再是遥远的计划,而是可以说走就走的便捷旅程。

  除了希望高铁的线路更多更广之外,高铁高效率、高品质的服务也将左右人们对“铁老大”的新印象。

  无论是新建没几年的高铁车站,还是已使用多年的老站,其“智慧”都在持续不断地增长中。现代化的硬件设施和贴心的软件服务,均体现了以乘客为中心的理念。

  不用说微信支付、12306点餐这些已有的便捷服务,即便是黑科技——— “刷脸”进站,也很快将在桂林成为现实。将自己的二代身份证和蓝色车票叠放在一起,其中,车票放在身份证上方,车票正面的二维码则朝上、朝前,将身份证和车票一起放入闸机插入口,摄像头会采集旅客的人脸信息,与身份证人脸信息进行识别,如果一致的话,闸机就会打开,旅客就可以进站。就时间来说,3秒完成人、票、证的核对。

  有了进站的速度,不得不说一说中国高铁的速度。2016年7月,两列中国标准动车组各自以420公里的时速在郑州至徐州的高铁线路上成功交会。消息以最快的速度传遍了全世界。从此,中国标准动车组这个词组为人们所熟知。从学习模仿,到立标准,中国人只用了10来年时间。

  去年,时速300公里的复兴号在广西大地开跑,让桂林人有了更多的憧憬,今后的高速列车一定会更快捷。

  2018年,对创造了“中国速度”的高铁,我们期盼,带着桂林人走得更快更远。

  来源:桂林生活网--桂林晚报 记者沈青

  (图片均为资料图片)

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